12月5日
随着“轰隆”一声巨响由中铁建工集团承建的全国规模最大站改项目——株洲站改扩建工程西站房（老站房）被拆除老站房重建进入施工阶段新建东站房正在进行内部装修株洲站这座百年老站的华丽蜕变正在悄然上演

▲晨光下的株洲站东站房

百年老站，蝶变新型枢纽

株洲被称为“火车拉来的城市”

1905年

清朝政府将醴萍铁路延伸至株洲镇

改名为株萍铁路

并在株洲建设火车站

由此拉开了株洲百年铁路历史的序幕

京广线、浙赣线、湘黔线

3条铁路干线先后交会于此

株洲成为中南地区重要的铁路交通枢纽

▲1905年，株萍铁路建设时，株洲修建的第一座火车站

历史长河，时代变迁株洲站也几经改扩建随着社会经济的快速发展老株洲站功能不足、设备陈旧运行拥挤等问题日益凸显站房工程的新一轮改扩建势在必行2019年10月由中铁建工集团承建的株洲站改扩建工程正式开工建设建设内容包括东西站房综合楼
新建社会通道、西广场等总建筑面积4.5万平方米站场规模为6台15线

▲株洲站俯瞰效果图

上架下穿，全力攻坚克难

“忙碌”是株洲站的一大标签

作为中南地区交通咽喉要塞

株洲站日接发旅客列车计108对

办理机车换挂或转头17对

接发货物列车105.5对

平均每3分钟一列客货运列车经过

业务量十分饱和

项目部采用“合并长株潭城际站+

线上站改造”施工方案

上架高架候车厅，下穿人行地道

且要在保证车站正常运行的前提下进行

其复杂程度可想而知

▲列车运行股道上方正在开展候车厅施工作业

“紧凑”是株洲站施工一大特色

株洲站部分股道为沪昆双层集装箱通道

无法进行全封锁施工

高架候车厅施工只能在

列车停运“天窗”时段实施

“天窗”施工点数量有限

时长大多为2至3小时

项目团队逐条细化每日施工内容

与沿线各站段建立常态化联系机制

提前上报天窗施工需求计划

避免出现天窗施工延点

▲临时支撑平台示意图

为确保列车正常安全运行

高架候车厅首层结构施工中

项目团队在股道上方架设

钢结构临时支撑平台

作为候车厅模板支撑架主要传力结构

以此保证模板支撑架体稳定

待高架候车厅首层结构施工完成

再采取顶推滑移技术拆除临时支撑平台

降低上方结构施工与

铁路运营相互之间的干扰和影响

确保既有线路营运和施工安全

▲临时支撑平台给铁路线戴上“安全帽”

株洲站改扩建工程新建地道2条

接长地道1条

地道均下穿站场股道

为满足列车正常运输要求

均采用D便梁扣轨加固后的明挖现浇施工

地道施工共需D便梁75组

单根便梁长24.5米，重16.5吨

由于施工场地受限

常用的大型起重设备无法进场

▲D便梁吊装作业

项目部自行开发设计一套便梁架设机组

在正式吊装前组织折臂吊操作手

预演吊装标准动作

让操作人员熟悉作业流程

压缩操作时间

提升吊装动作精准度

确保场内D便梁吊装作业安全有序

株洲站是中国铁路广州局集团

首例大型折臂吊吊装D便梁作业工程

是铁路既有线施工的又一技术突破

▲株洲站站台内部

多措并举，严守安全红线

列车行车安全风险防控

贯穿株洲站改扩建工程施工全过程

项目部成立专项检查小组

每周开展安全质量问题联合检查

及时发现问题、整改到位

严格落实防护员防护及

“一机一防护”管理制度

24小时安排防护员值班盯控

现场设置高音喇叭系统

实时通报各股道列车情况

构建完善营业线安全联络体系

确保股道行车、作业人员、工程建设安全

▲株洲站老旧人行天桥拆除作业

为进一步保障项目质量安全目标

项目部设立“比武擂台”

通过组织测量赛、技术方案编制赛等

进行岗位练兵

联合各参建单位对施工区域综合考评

评选项目每月之星

促使项目安全质量持续向好

连续两次获得业主单位信用评价考核A+

今年年初株洲站城际场顺利开通

获得了业主单位的高度赞誉与通报表扬

抓常抓细抓牢安全管理工作

助力站房改扩建工程建设稳步有序推进

▲株洲站城际场顺利开通

“湘水扬波、汇通八方”

株洲站造型取自于炎帝陵殿的建筑意向

形态端庄，雄伟高昂

筑屋顶挑檐如飞鸟

加之立面上水波涟漪的细节处理

比喻株洲自然与人文的完美融合

同时展现出新时代株洲

与时俱进的创新精神与城市形象

▲车站造型取自炎帝陵殿意向

2023年1月

随着株洲站改扩建工程的完工

一座崭新的株洲火车站将横空出世

届时，株洲站将完成向

现代化综合交通枢纽的华丽蝶变

中铁建工建设者将筑牢初心

奋战株洲站改扩建工程

以匠心与责任为长株潭城市群

高质量发展持续注入新动能