2022年2月4日第24届冬奥会将在国家体育场开幕，北京将成为世界上首个既举办过夏季奥运会，又将举办冬季奥运会的“双奥之城”。

自2015年北京申办冬奥会成功以来，中铁二十二局集团的建设者从未停歇，过去7年里，我们一直在擘画2022冬奥会。今天，小编就带大家一起盘点当倒计时的钟声敲响，中铁二十二局集团建设者，在这届冬奥会的周期里，为了“冰雪之约”做了哪些努力？

永定河引水渠水系景观提升项目

全长3.9公里的永定河引水渠水系景观提升项目，紧邻冬奥会重要市政交通保障主干道永引渠南路，距离北京2022年冬奥会组委会驻地首钢西十冬奥广场3公里。该工程是北京2022年冬奥会重点保障项目也是北京首条人工引水渠景观提升工程。

永引渠水系景观提升工程突出水之灵性，形成以永定河引水渠滨水景观带为主要内容的“一带、两核、多点”的景观带，并串联周边我国乃至亚洲唯一一座建立在第四纪冰川遗迹上的冰川遗址、我国第一座自行设计、自行建设的遥远测量、自动控制的水电站模式口水电站和首钢工业遗址等著名景点，形成区域游憩联动，共同促进发展。

中铁二十二局集团建设者们加强技术创新，大力引进新工艺、新材料，把这项景观提升工程打造成环保示范工程。他们还坚持从城市功能出发，在引水渠两岸增加了10处亲水平台，方便居民从不同角度欣赏滨水景观。

该工程将极大提升首都公共空间功能及周边生态修复，助力北京2022年冬奥会及冬残奥会。

北京清河交通枢纽

2020年5月31日，由中铁二十二局四公司承建的北京冬奥会配套工程北京清河交通枢纽主体工程完工。

占地9万多平方米的2022年北京冬奥会配套工程的北京清河交通枢纽，紧邻京张高铁清河站，主要包括换乘广场、枢纽主楼、地面换乘空间、地下通廊、公交场站及出租场站，其中，枢纽主楼建筑面积10600平方米。整个枢纽涵盖了多种交通方式及大规模客流的换乘，未来可引入12条公交线路，并实现高铁与公交、地铁、出租车、私家车等出行方式无缝换乘。从这里能够通往北京西北部、北部和中心城的市区公交与出租汽车服务等功能，有利于京津冀交通一体化发展，有效服务周边片区居民与产业发展。

清河站是北京市铁路枢纽“8客3编13货”中八个主要客运站之一，是京张高铁的第二站，也是2022年冬奥会奥运专线的起点站之一，主要承担京张高速铁路部分始发终到作业任务，通过京张城际高速铁路及支线，实现北京到张家口1小时商务圈的覆盖，以及对延庆1小时通勤圈的覆盖。建成的北京清河交通枢纽主楼将成为公交场站，既有高铁、市郊铁路，地铁、公交，乃至自行车，五大公交体系汇聚未来可承载的日流量最大可达64.8万人次。每天进出二三百辆公交车，千余辆出租车。他们还在清河交通枢纽的公交站内新开辟了一条地下通道，连接清河站东广场，包含人行道和非机动车道。市民可以骑着共享单车，从地下穿过京张高铁和京新高速。

当前，除东西侧路外，枢纽主楼及配套广场等其余单位工程均进行了竣工验收。

大张高铁

2019年12月30日，大张高铁建成通车。大张高铁是2022年北京冬奥会重要配套工程。东接京津冀“北大门”张家口，西连晋北“煤都”大同，呈东西向连晋北和冀北地区。线路全长140.079公里，设计时速每小时250公里。现如今，从大同到张家口仅需40分钟左右，大同到北京的时间将从之前的6个小时压缩至100分钟左右，极大地便利了参观冬奥会盛举的人们。

中铁二十二局集团二公司负责建设大张高铁河北段正线线路长15.086公里，其中桥梁总长8181.46延米，需架设箱梁285榀。负责建设的大梁山隧道地质复杂，施工难度大，隧道进口段湿陷性黄土最厚达30米，极易坍塌。为了保证施工进度，项目部成立了多个专项课题组及时开展技术攻关，先后攻克了地质条件差、洞内坡度大、作业面窄、地下水丰富等施工难题，确保了各个工期节点任务按时完成。

京礼高速兴延段

2019年1月1日，历经3年多的施工建设，京礼高速兴延段正式开通运营。

由中铁二十二局轨道公司参建的京礼高速兴延段全长42.2公里，是2019年延庆世园会及2022年冬奥会重要的配套交通基础设施之一，南起北京西北六环路双横立交，北至京藏高速营城子立交收费站以北。线路主要途径昌平区、延庆区。轨道公司参建的标段是全线重难点工程之一，全线设计为双向四车道，预留远期双向六车道通行条件。

值得一提的是，在兴延高速公路建设中，项目部技术小组与北京工业大学联合开发了“工程检测信息化管理手机APP客户端软件”，使隧道围岩沉降实时掌控。技术人员还为白羊沟特大桥每根墩柱植入一个二维码，通过软件追溯结构物的所有数据和过程管控细节。

它的建设将有效缓解北京交通压力，促进京津冀交通一体化。未来，京礼高速兴延段将与延崇段相接合并成京礼高速，形成北京西北方向第三高速通道，作为京津冀一体化路网格局的重要组成部分为2019年世园会、2022年冬奥会提供交通保障。